富山ブラックは，先に紹介した「大喜」がルーツとなっています．しかし富山ブラックってのはこれだけじゃないんですよ．新しい富山ブラックってのが出現してきています．
そのひとつが麺家いろは．東京ラーメンショーでは売上第一位を何回も経験しているお店だそう．
富山駅前にあるCiCビルの3階にある麺家いろはCiC店．富山駅から一番近い店舗になります．
ブラックラーメンの他にも白えびラーメンや豚骨ラーメンがあります．そっちのほうが私的に気になったんですけど，初めてなので推しているブラックラーメンを注文してみます．
ジャン．味玉ブラックを注文してみました．
トッピングは至ってスタンダード．七味がかかっているのが特徴でしょうか．チャーシューは炭火で炙ったみたい．
スープの味は見た目に反して
とてもあっさり．あっさりなんですよ．大喜と違って万人におすすめできそうです．
スープは魚醤と白えびやカツオでとったのスープを合わせて使ったもので，魚の味が強いです．塩分を抑えているらしいので，
自家製ラー油と富大薬学部と共同開発したという薬の富山ならではの薬膳七味．両方とも美味しかったのでぜひとも入れてみてください．
黒々しいスープからは想像できないくらいあっさり，正直拍子抜けしました（笑）
カツオの味が結構しましたね，美味しかったです．
今度は白えび塩ラーメンを試してみたいと思います．
すっかり更新停滞させてましてすいません．お久しぶりです，きょにーです．
ちゃんぽんいえば，塩味の野菜たっぷりの麺料理のことでごさいましょうが，高岡駅前にある「うどんそば 今庄」にも
チャンポンという商品があります．
「『うどんそば』なのに，ちゃんぽん？」
って思いますよね．実はこういうものだったんです．
高岡駅古城公園口，仮出口という感じです．高岡駅駅舎は綺麗になって供用されましたが，まだ駅ビルの方は工事中です．かつてのおんぼろステーションデパートは解体されてしまいました．
仮出口の階段下にあるのが「うどんそば 今庄」．福井県内の駅そばである今庄そばとはまた別モノらしい．
メニューの中に
「当店オリジナル」の赤文字でアピールしているのが，
チャンポンです．
今庄のチャンポンは，うどんとそばが一緒になってダシに浸かっているというものでした．二色せいろはよく見かけますが，温かいものでこれはなかなかみませんよね．
麺の量は一玉ずつじゃなくて半玉のうどんとそばで1人前です．
ちゃんぽんじゃなくて
チャンポンなのは，区別のためでしょうかｗ
うどんとそば，食べるのに迷ったら，今庄のチャンポンで決まりですね！（笑）
富山市と高岡市に挟まれた射水市には
射水市コミュニティバスきときとバスが走っています．市内の拠点施設をバス路線が網羅していて，主要な路線では1時間に1本と，コミュニティバスにしてはなかなか高い密度で運行をしています．
運賃は上記のようになっています．2回乗れば元がとれてしまう一日券も販売していて，これを利用しない手はありませんね．一日券は一部を除く全路線で利用できますので射水市の観光にも大変便利な乗車券になってます．
一日券はバスの車内で購入できます．
ただし
17番新港東口・ライトレール接続線はこれに限らず，
一回500円な上に一日券が利用できません．注意してください．
ターミナルはJR小杉駅やJR越中大門駅．ここから射水市内各方面へバスが運行しています．
運行路線などの詳細情報は
公式サイトへ．
続きは筆者の乗車レポートです．
今回の目的地は，「道の駅新湊」，「富山県営渡船」，「新湊市街」でございます．まず最初に道の駅に向かいます．
旅の出発地点は富山大学前バス停．ここから高岡小杉方面のバスに乗って，道の駅を経由するコミュニティバスの始点（東端）である鷲塚ということろまで向かいます．
富山大学前から鷲塚口バス停までは普通運賃で400円ほど．鷲塚でなくても小杉駅で乗り換えたほうが楽ですが，筆者は運賃をケチってのことで（笑）
地鉄バス鷲塚口バス停からコミュニティバスの鷲塚東バス停までは路地を北進して約5分．
古新町公民館行の系統は1時間おきに来ます．こういうパターンダイヤはとても利用しやすいですね．
始発停留所なのでバスは定刻の少し前に到着し少々待機．
1日乗車券を購入．これで今日一日は乗り放題．
カモンパーク新湊で下車．25分くらいで到着．
ここで気になっていた白えびバーガーを食べ，併設されている新湊博物館を見学してきました．
道の駅の裏にある博物館前のバス停．ここから県営渡船の乗り場がある新港東口バス停まで向かいます．
新港東口バス停の目の前に，県営渡船の堀岡発着場があります．日中は時間に4本程度．市民の足として重要な役割を担っています．ちなみに
無料で利用できます．
建設中の新湊大橋．この一帯は富山新港という大きな港が整備されましたが，港湾整備の際に陸続きだったここは海となって分断されました．以来この渡船が両岸を行き来しているというわけです．新湊大橋によって分断されていたところが再び陸路で結ばれます．今年の秋に開業予定ですが，開通の際にはこの渡船はなくなってしまうらしいです．
対岸の越ノ潟からは，発着場の眼の前にある万葉線を利用して新湊市街まで向かいます．
万葉線は土日祝日のアナウンスは，射水市新湊出身の落語家・立川志の輔さんのアナウンスが放送されます．駅名の他にも，駅周辺の見所などなどを教えてくれます．
新町口駅．運賃は越ノ潟から200円．新湊市街を楽しむためには，一つ手前の中新湊駅で下車するとよろしいかと思います．
江戸時代に北前船の寄港地として新湊（放生津）は発展してきました．古い家並みが区画整理されないまま現存していて，ノスタルジックな風景が広がっています．市街を流れる内川の風景は整備されていてとても綺麗．
そんな川沿いにある「川の駅新湊」にて白えび丼を頂きます．これについてはまた別の記事で詳しく．
散策を終え，今日の日程はおしまい．小杉駅へ戻ります．
小杉駅には45分ほどで到着．射水市内で結構移動しましたが，一日券のおかげで300円で済みました．観光にはもってこいのバスですね〜．
行ってきたお店については追々また別の記事にて紹介していきますのでそちらもお楽しみにどうぞ〜．
富山ブラックというラーメンをご存知でしょうか．関東では無名ですね，当の県内でも最近になって「富山のご当地グルメ」として売りだされ始め，市外の人々にもちょこちょこと認識されてきているという感じです．
そのルーツとなる店は富山市の商業の中心である西町にある大喜というお店．
戦時中，富山大空襲によって市街のほとんどが消失するという甚大な被害が出ました．戦後，焼け野原となった市街の復興に従事していた労働者たちの塩分補給のためにと大喜の店主が考案した，労働者の弁当の白飯の
おかずになるラーメンが起源らしい．
もう一回言います．
おかずになるラーメン．そういうコンセプトなもんですから，
単体で食べるもんじゃあないんですね，これ．
西町大喜は2000年に屋号が企業買収されたあとチェーン展開しています．市内には西町の本店の他に，駅前店，中島店，それから二口店があります．
今日はその中から駅前店をご紹介します．
西町大喜 駅前店
富山駅を出て富山駅前中央交差点を県庁方面に歩いて行くと道路の左手にあります．
メニュー．
小(700円)とライス(150円)．ライスは必須でしょうね．
スープは云われの通り真っ黒，そしてとっても
塩っぱい．麺は太めで固め．荒く切ったのネギに手切りのチャーシュー，そして
超塩っ辛いメンマ．その上に粗挽き胡椒が．これを白飯と一緒に口の中へ掻きこむのです．
とにかく味が濃いので味わうっていうのはなかなかキツい気もしますが，黒くなるまで煮詰めた醤油のスープはご飯がとってもよく進むのです．チャーシューが結構多めで，これもスープに浸してご飯と食べるとまあうまいっすよね．
焼肉をご飯と一緒に食べる派の人には多分この美味しさを分かってくれるんじゃないかなあ（笑）
僕はすっかりこの味のファンです．しかし本当に味が濃いので好き嫌いは極端に別れると思います，なので万人にはオススメはできません…．西町大喜のラーメンは
おかずになるラーメンというコンセプトを理解した上で食すべきでしょう．
最後に店舗のご案内をもう一度．
大きな地図で見る富山駅からは一番近く他のどの店舗よりも行きやすいです．駅の正面から南へと延びる路面電車の通りを歩いていけばすぐに5分くらいで着きます．ホテルルートイン富山駅前のすぐ近く．
あーあともう一つ．
本店ではライスを出していません．これは労働者の白飯は持参であったからということの名残でそうです．本店だからって言っていきなり西町に行くと痛い目にあうかもです．
「路面電車」はその名の通り道路に敷かれた軌道を走る電車のことです．私が住んでいた北関東の都市にはどこにもなく，関東全体で見ても江ノ電や都営線の一部に限られます．
その昔路面電車は日本の多くの都市で走っていましたが，モータリゼーションが進み，交通渋滞の原因は路面電車にあるとみなされてからその数は急激に減りました．
さてさて，そんな路面電車ですが，富山市街では現在でも路面電車が重要な交通機関として多くの人に利用されています．2009年に新たに富山都心部を通る環状線が開業するなど，路面電車を中心としたコンパクトシティ構想に基づく都市開発が現在進行形で行われています．
今回はそんな市民の足である富山の路面電車について紹介します．
富山の路面電車は3つの系統に分かれています．3系統は2009年に開業された環状線になります．環状線は右回りに一方通行での運行となっていて富山駅前→丸の内→グランドプラザ前→富山駅前というような感じで走っています．
日中は，南富山駅前-富山駅前が5分間隔，大学前-南富山駅前が10分間隔，環状線も10分間隔で運行されていて非常に利用しやすいです．
環状線の単独区間が始まる丸の内電停では，大学前行き及び南富山駅前行きから環状線への乗継ができます．乗務員に「乗り継ぎ券ください」といえば，このような券がもらえます．乗継を適用すれば，環状線には再び運賃を払わなくても乗ることができます．乗継の適用は30分間です．
乗り方はワンマンバスと同じで後ろ乗り前降りです．ちなみに整理券はありません．
整理券がないのは運賃が大人200円小人100円の均一料金だから．どこまで行ってもこの値段です．1区間だけでもこの値段です．
降りる時は押ボタンで乗務員に知らせます，こちらはバスと一緒．
運賃の支払いに関しても全くバスと一緒．運賃を運賃箱に投入します．
電停（路面電車の停留所）の風景．前者は大学前電停，後者は県庁前電停です．
富山の路面電車はほとんどが道路の中央を走っているため，道路の中央にある電停にて電車を待ちます．大学前電停や堀川小泉電停には歩道橋などがありますが，基本的には横断歩道を渡って電停にたどり着きます．
続いて電車の紹介．
7000形電車．
古い型の電車で数が一番多く一番遭遇する電車になります．車体が古いので後述のT100形に順次置き換わるようです．
8000形電車．
大きな窓とシングルアームが特徴．7000形に比べて振動も少なく乗り心地がいいです．
T100形電車，愛称は『サントラム』．
バリアフリー仕様でノンステップ，セミクロスシート，そして三重連接が特徴．運用本数はまだ少なく，日中でも1時間に1本ほど．乗れたらラッキーな感じです！
9000形電車，愛称は『セントラム』．
現在のところ環状線の専用列車で1系統2系統での運転は基本的にありません．バリアフリー仕様の車両です．
富山の商業の中心は西町・総曲輪エリア．ここへは環状線の利用が便利です．JR富山駅からは少し離れていて，こういった立地も路面電車が生き残っている要因になるんでしょうね．
これからぼちぼち沿線の紹介とかしていけたらいいなーとか思ってます．
